1月6日，16屆91次廣州市政府常務會議審議通過《廣州市軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發實施細則》（以下簡稱《實施細則》）。
《實施細則》要求，場站綜合體概念初步方案和概念方案均應以便利出行、便捷換乘、節能降碳為原則開展設計，滿足軌道交通設施建設和交通銜接需求，有條件的軌道交通場站可整合軌道交通設施、周邊建筑及公共用地，充分利用地上、地下空間，達到“零換乘”的目標，促進交通功能與城市生活服務功能的有機結合。
場站綜合體既是軌道交通規劃建設的重要節點，又是周邊土地綜合開發規劃方案中的重要項目，既可與軌道交通工程同步選址、同步建設，又可與周邊土地綜合開發規劃相互銜接形成整體。
《實施細則》明確支持軌道交通站點及車輛基地土地復合利用，明確場站綜合體（站點）用地面積按不超過10公頃控制，場站綜合體（車輛基地）用地面積原則上按不超過50公頃控制。
場站綜合體（車輛基地）用地應與站點緊密相連，在優先滿足交通功能的基礎上，充分挖潛地上地下空間，加強各功能之間的統籌，通過復合設計、立體開發等手段提升場站綜合體的城市綜合服務功能。
此外，《實施細則》還支持社會資本參與場站綜合開發，鼓勵社會資本積極參與軌道交通相關設施投資建設，對于具備較好開發條件的站點或者車輛基地，采取帶場站綜合體方案公開出讓方式，并支持社會投資主體與軌道交通投資建設主體合作或單獨投資建設。
按照“一體規劃、同步建設、統一供應”的思路，場站綜合體土地供應可結合地塊實際，根據投資類別分為三種模式。
其中，政府投資類原則上適用于不具備綜合開發條件的軌道交通場站，對于軌道交通場站地塊范圍內的交通銜接設施、環境建設項目或便民服務設施，可作為軌道交通項目的附屬配建工程實施；運營企業投資類原則上適用于具備局部開發條件的軌道交通場站，此類模式支持軌道交通投資建設主體采用一體規劃、同步建設的模式投資建設；社會投資類，適用于具備較好開發條件的站點或車輛基地，采取帶場站綜合體方案公開出讓方式。
《實施細則》鼓勵軌道交通投資建設主體與社會資本合作投資建設場站綜合體，也可由社會投資主體單獨投資建設場站綜合體。
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