揭秘“鉆石型”頂層物流網絡的“最后一塊拼圖”

　　4月10日—11日，2025年國家物流樞紐建設工作推進會將在廣州召開。廣州繼續向海陸空全面發力，在向空圖強、向海擴能、向陸聚勢的過程中暢通人流物流，實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。作為廣州“鉆石型”頂層物流網絡的最后一塊拼圖，截至2025年3月31日，廣州東部公鐵聯運樞紐國際班列全線通達16國、33城。

南通道中歐班列發車。

　　承載加快多式聯運創新發展重任

　　廣州是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市、中國對外交流的南大門。翻開廣州地圖，全市共布局五個國際性綜合交通樞紐。包括北側的廣州白云國際機場，西側的廣州國際港，南側的南沙國際郵輪母港、廣州港南沙港區；東側，則由廣州東部公鐵聯運樞紐來填補廣州“鉆石型”頂層物流網絡的最后一塊拼圖。這“最后一塊拼圖”承載著推進鐵路運輸組織效率提升、推進大宗物資運輸“公轉鐵、公轉水”、加快多式聯運創新發展的重任。

　　從新能源汽車、集成電路、新型顯示、新材料到高端裝備、生物技術、食品，廣州東部公鐵聯運樞紐周邊6—19公里內，集聚了一批現代產業中的佼佼者。這些龍頭企業，又與廣州堅持產業第一、制造業立市，加快構建“12218”現代化產業體系的戰略布局契合。

　　以公鐵聯運為核心 建立五大功能片區

　　“最后一塊拼圖”如何規劃布局？記者獲悉，廣州東部公鐵聯運樞紐建成后，將成為粵港澳大灣區規模最大、規格最高的生產服務型國家物流樞紐。

　　據介紹，樞紐共分為五大片區，其中，片區一建設國際及區域電商轉運中心，是高標倉儲和商務辦公一體化運作的核心區域；片區二規劃建設廣東最大的鐵路貨運集散地，適合電商包裹、大宗貨物和集裝箱運輸，可提供一站式貨品出入境、保稅物流等服務；片區三建設國家平急兩用大倉和國家骨干冷鏈物流基地，配備低碳節能的世界一流制冷機組，將保障生鮮、醫藥等物品的高質量運輸與存儲；片區四規劃建設跨境電商全球交付中心，主打跨境特色倉儲配套一體，與片區二鐵路口岸作業區僅一路之隔，形成“公鐵空”聯運的立體交通網絡；片區五規劃建設成為廣州東部中心綜合能源服務區，以創新的能源理念和先進的技術，為整個樞紐提供穩定、清潔的能源供應。

　　“各功能片區以公鐵聯運為核心，通過內部集疏運道路緊密連接，實現區域間協同配合，資源高效配置，并吸引周邊產業聚集，推動樞紐能級持續提升。”廣州交投集團樞紐項目工作人員介紹稱。

　　為貨物出口和運輸提供一站式服務

　　“簡單”“便捷”是許多企業對廣州東部公鐵聯運樞紐的深刻印象。國內、國外，鐵路、公路、港口、機場……廣州東部公鐵聯運樞紐將看似繁復的過關手續和交通方式轉換化繁為簡，為貨物出口和運輸提供一站式服務和“門到門”配送。

　　廣州交投集團樞紐項目工作人員告訴記者，廣州東部公鐵聯運樞紐整合鐵路、公路、海運、航空等多種運輸方式，靠前設立海關監管區，本地產品可以就近搭上火車運至全球各地，已成功幫助部分當地企業降低綜合物流成本約20％，跨境通關速度得到有效提升，貨物損耗和延誤率降幅明顯。此外，樞紐還提供代理報關、直通進出口等跨境服務，可實現貨物“一次報關、一次查驗、一次放行”；為入駐企業提供7×24全方位物流服務，包括質檢、分揀、打包、門到門配送等服務，零散貨物也能一件代發。

　　國際班列通達16國33城

　　3月31日下午，隨著一聲清脆的鳴笛，滿載著中國“名牌”的中俄班列從增城西站出發，向目的地莫斯科駛去。穿越山川江河，走過1萬多公里后，洗衣機、油煙機、電視機等家電將陸續抵達當地百姓的家中。

　　“因為兩地距離太遠了，卡航（公路貨運）的運力有限。以前，中國的這些好產品只能走郵輪，往往要花費三四十天。中俄班列開通后，大約15天就能送貨到莫斯科。運輸時長大大縮短，而兩種運輸價格卻沒有明顯的差異。”俄方采購代表向記者算了一筆賬，“我們的訂單中，有超過1/3產自廣東，因此，從廣州出發的班列對我們來講是最經濟劃算的。”

　　目前，班列運行線路覆蓋中歐、中俄、中亞、東盟，貨物主要發往俄羅斯、西歐等方向。廣州交投集團作為唯一廣州市屬國際班列運營平臺，2021年起至今已組織開行國際班列超過1300列，發運量創新高；運行線路通達16國33城，累計為近萬家外貿企業提供服務。

　　本土貨，運全球；全球貨，聚廣州。“廣州市在支撐大灣區打造國際性綜合交通樞紐集群中正擔當‘領跑者’角色。”廣州市交通運輸局相關負責人表示。