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軌道交通全鏈“出海” 龍頭牽引競跑全球

　　百年前，廣九鐵路的汽笛聲劃破珠江暮色，粵漢鐵路的鋼軌鑄下工業發展的脈絡；新時代，時速160公里的城際列車在大灣區織就“一小時生活圈”，全球最繁忙的地鐵網絡之一——廣州地鐵撐起千萬市民的通勤出行。

　　軌道交通的意義不只在于縮短時空距離，它還是產業的“輸血”管道甚至“造血”細胞。今年年初，廣州提出加快建設“12218”現代化產業體系，軌道交通產業正是其中重點打造的千億級特色優勢產業。

　　近年來，廣州圍繞建設一體化綠色智慧軌道交通先進制造業集群總目標，通過政府統籌、龍頭牽引、聯盟促進、創新引領，不斷優化產業發展生態，軌道交通產業高質量發展能級得到有效提升，已逐步形成了獨具特色的軌道交通產業發展模式，展現了強勁的發展勢頭和廣闊的發展前景。

　　最美地鐵站折射廣州產業實力

　　近日，外交部發言人毛寧在海外社交平臺上發布了一段題為“中國最美地鐵站”的視頻，向全球展示了中國13座最美地鐵站。讓彩虹在天上“流動”的天花燈帶，彩虹色調的瓷磚墻面……廣州地鐵彩虹橋站憑借卓越設計成功入選，成為代表中國向世界展示地鐵風采的站點之一。

近日，外交部發言人毛寧在海外社交平臺上發布了一段題為“中國最美地鐵站”的視頻，向全球展示了中國13座最美地鐵站，其中包括了廣州地鐵彩虹橋站。

　　“最美設計”的背后是“最強科技”。彩虹橋是地鐵8號線與11號線的換乘站。去年12月28日，“大灣區首條地鐵環線”廣州地鐵11號線開通，從建設施工到運營維護都應用了創新成果。

　　例如施工方面，建成國內首座地下三層裝配式車站上涌站，建地鐵站像“搭積木”；首創全封閉鋼結構罩棚豎井施工，“大盒子”為市民降噪防塵。運營方面，運用AI語音等技術的“智能客服”能快速為乘客答疑、提供自助服務，智慧車站系統則具備一鍵式智慧開關站、視頻全景巡站等功能，“面子”“里子”都滿載“黑科技”。

　　這些成果大多來自廣州企業，不僅折射出全國領先的產業實力，還有覆蓋面廣的產業鏈條。

　　軌道交通擁有著很長的產業鏈條，包含上游的規劃設計，中游的建設施工、裝備制造，下游的運營維護、增值服務，為企業發展提供了廣闊空間。

　　據統計，截至2024年底，廣州全市涉及軌道交通領域產品（服務）的產業鏈企業數量超過900家，覆蓋全產業鏈上中下游，已具備集規劃設計、建設施工、裝備制造、運營維保及增值服務于一體的全產業鏈優勢，產業規模超2700億元。

　　廣州軌道交通產業的崛起背后，是“政府引導、鏈主牽引、聯盟促進”模式的實踐，是有為政府與有效市場的同頻共振。2014年，廣州市政府率先出臺了推進軌道交通產業發展的總體工作方案；“十四五”期間，廣州將軌道交通產業列為戰略性新興優勢產業，由廣州市發展改革委統籌協調各方資源，在政策、平臺、資源等方面完善產業發展支撐體系。　　為進一步發揮龍頭企業的“磁吸力”，2017年，在廣州市發展改革委指導下，由廣州市軌道交通產業鏈“總鏈主”—— 廣州地鐵集團聯合白云電氣集團和佳都科技集團，發起成立了廣州市軌道交通產業聯盟。自成立以來，產業聯盟發揮“政府+鏈主+聯盟”的聯合產業招商培育機制，累計引進廣州中車時代電氣、廣州經緯、廣州康尼、廣州山河等94家產業鏈優勢企業落戶廣州，全力推動全市軌道交通產業鏈一體化創新發展。

　　“灣區最快地鐵”搭載“超級大腦”

　　作為產業“總鏈主”，廣州地鐵集團在行業內占據重要地位。“我們擁有33年不間斷建設軌道交通的經驗，截至目前，已建成開通23條、超過1000公里的軌道交通線路，總投資達到1183億美元，正在建設的軌道交通線路有18條、513公里，如此豐富的大規模建設經驗，是世界少有的。”廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成介紹。

　　自1997年上線，廣州地鐵從一條線長成了密密麻麻的一張網。四個“中國第一”，足以說明這個軌道交通系統的龐大和復雜程度。

　　3號線是中國客運量最大的地鐵線路，日均客運量達170萬人次，最高客流達270萬人次。體育西路站是中國最繁忙的車站，最高客流可達87萬人次。18號線是中國速度最快的市域快軌，最高速度達160km/h，可實現30分鐘從南沙到達市區核心區。1號線是中國客運強度最大的線路，客運強度約4.8萬人次/公里·日。為應對線網超大客流，廣州地鐵每天高峰期上線564列車，日均運營里程相當于繞地球37圈。

　　超高強度之下，廣州地鐵運營安全及服務關鍵指標處于世界領先位置。根據世界地鐵協會（CoMET）統計，廣州地鐵安全體系連續五年全球第一，運能利用率、運營服務可靠度等指標，也是全球數一數二的。“在客流強度前十的中國地鐵線路中，就有4條由廣州地鐵運營。”劉智成說。

　　如何讓地鐵運營維護更加安全、先進、經濟？以“大灣區最快地鐵”18號線為例，飆的不僅有速度，還有技術。

　　這條線路搭載了“超級大腦”——穗騰OS系統。該系統由廣州地鐵集團與騰訊公司聯合開發，是業內首創的基于工業互聯網與物聯網的新一代軌道交通操作系統，打破了數據壁壘，實現了信息的互通與深度融合。

　　對乘客而言，18號線是一條可以體驗到無感過閘機、快速智慧安檢、智慧客流疏導的線路。“超級大腦”甚至能利用車輛載重信息分析車廂內的客流擁擠程度，并在下一站的屏蔽門顯示屏上顯示列車各車廂的擁擠度，引導乘客往人較少的車廂候車。

　　從地鐵運營管理方角度，這個系統能實現地鐵車輛、供電、信號、軌道、接觸網、扶梯等涉及群眾生命安全的關鍵系統設備智能運維。遇到車站客流異常、雨量超過風險值，系統甚至能給工作人員打來“預警電話”。

　　地鐵變得越來越“聰明”的背后，廣州地鐵集團的工程師團隊功不可沒。2024年1月，廣州地鐵“城市軌道交通系統安全與運維保障國家工程研究中心”被授予“國家卓越工程師團隊”稱號并獲頒獎牌。

　　該中心是中國城市軌道交通領域唯一一家由地鐵建設運營企業牽頭組建的國家戰略科技力量，先后獲得政府科學技術獎40項，授權發明專利125項，編制并發布標準134項。

　　向世界遞上廣州軌交產業名片

　　3月24日，廣州市政府外辦、廣州地鐵集團聯合舉辦軌道交通產業專場推介會。在這場匯聚34個國家駐穗總領事館的54名官員及5個外國商會、3家外資企業代表的活動上，臺上作分享的不僅有中方代表，也有外國嘉賓。

　　“伊斯坦布爾和廣州的人口都接近1800萬，對于這種規模的城市，高效和可持續的公共交通并非奢侈品，而是日常必需品。”土耳其駐廣州總領事館商務領事詹迪蘭分享了推動廣州地鐵與伊斯坦布爾地鐵合作的案例。據悉，廣州地鐵已為中外100多個城市，提供從軌道交通前期規劃設計，到中期工程建設與咨詢，再到后期運營維保的全過程綜合解決方案。

　　其中，巴基斯坦拉合爾橙線項目是中外軌道交通合作的新典范。拉合爾橙線是巴基斯坦第一條地鐵，也是中巴經濟走廊項下首個啟動實施和開通運營的大型軌道交通項目，全部采用中國標準、技術和裝備，建設期間為當地創造了7000多個工作崗位。2020年2月廣州地鐵中標運營項目，在當年10月就實現了項目開通，運營期創造近2000個工作機會，深受當地民眾好評，已成為中巴友誼的新名片。

　　“廣州地鐵工作人員從列車駕駛到車站服務、從設備維護到應急處置，以全方位的培訓讓巴基斯坦員工迅速掌握了地鐵運營的各項技能，并以嚴謹的工作態度、精湛的專業技術以及對工作的高度責任感激勵和感染了我們。”推介會上，巴基斯坦旁遮普省公共交通管理局總裁坎瓦爾·安瓦爾·阿里通過視頻說。據悉，拉合爾橙線共設26座車站，自開通以來，累計輸送旅客超2億人次、日均25萬人次，橙線兌現率、準點率均超過99.99％，達到國際先進水平。

　　劉智成提到一個細節，在拉合爾橙線項目中，中巴雙方員工聯合編制了168套全英文運營維護規章和標準操作手冊，并在巴基斯坦知識產權組織進行了注冊。“這證明廣州地鐵運營管理經驗打造的標準化、本地化運作體系得到了巴基斯坦當地的認可。我們一直希望能夠為行業和同行的發展貢獻廣州經驗、廣州標準、廣州智慧。”他說。

　　龍頭牽引，全鏈“出海”。翻開廣州軌道交通產業的業務地圖，境外項目已覆蓋19個國家和地區。2017年以來，廣州地鐵集團、中鐵隧道局、中交四航局、日立電梯（中國）等10家本地軌交領域重點企業拓展境外項目超40個，其中不乏“整船出海”案例，廣州軌道交通產業品牌的全球影響力越發凸顯。

　　數讀軌道交通

　　廣州全市涉及軌道交通領域產品（服務）的產業鏈企業數量超過900家，覆蓋全產業鏈上中下游，已具備集規劃設計、建設施工、裝備制造、運營維保及增值服務于一體的全產業鏈優勢，產業規模超2700億元。

　　廣州地鐵集團已建成開通23條、超過1000公里的軌道交通線路，正在建設的軌道交通線路有18條、513公里。