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【媒體解讀】廣州規劃建設5個通用機場 到2035年全市綜合立體交通網總規模約2萬公里　　近日，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市綜合立體交通網規劃（2023－2035年）》（下文簡稱《規劃》），其中提到，規劃建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場；新增廣深高鐵新通道，超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設等內容。　　新建白云機場T3高鐵站　　《規劃》提出，至2035年，全市綜合立體交通網總規模約2萬公里，其中軌道約2300公里、道路約1.5萬公里。　　《規劃》提出，建設世界一流的國際航空樞紐。加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設，推動與廣州白云國際機場協同分工，共建廣州國際航空樞紐，引領大灣區世界級機場群發展。規劃建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場，統籌推進直升機起降點布局，逐步完善飛行服務站等配套設施規劃建設，提升低空飛行服務保障體系能力，構建城市低空飛行服務網絡。　　并且，推進廣州白云國際機場三期擴建工程，建成三個航站樓、五條跑道，至2030年廣州白云國際機場旅客吞吐能力1.2億人次、貨郵吞吐能力380萬噸，終端2045年旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸。　　《規劃》還提出完善廣州白云國際機場集疏運系統，強化廣州白云國際機場與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯通，推動廣州白云國際機場與各種交通方式深度融合。結合廣州白云國際機場T3航站樓新建白云國際機場T3高鐵站，規劃預留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國際機場和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯運一體化發展的典范。規劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌道”，構建“六橫七縱”的高快速路網絡，加快推進惠肇高速、機場高速改擴建等工程，實現機場與廣州中心城區30分鐘通達、與大灣區主要城市1小時通達、與鄰近省會城市3小時通達。　　超前謀劃高速磁懸浮通道布局及實驗線建設　　《規劃》提出，提質改造廣州站、廣州東站、廣州北站，高規格推進南沙站規劃建設，新建黃埔（魚珠）站、知識城站、從化站，至2025年高速鐵路區級節點覆蓋率達到83%，至2035年達到100%。加快推進廣州站至廣州南站聯絡線、廣州東站至新塘站五六線、廣州站至廣州東站三四線等線路建設，增強引入城市中心的鐵路通道能力，強化樞紐互聯互通。　　加強鐵路通道建設方面，暢通“四通八達、四面八方”高鐵通道，推動形成十大出省高鐵通道，強化國家綜合立體交通網主骨架支撐服務能力。新增廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線，提升廣州至成渝方向聯系效率；新增廣河高鐵，增加廣州至長三角方向高鐵通道；積極謀劃擴容廣州至京津冀方向高鐵通道；加快廣湛高鐵建設，強化廣州與滇中方向聯系；新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道，強化廣州與珠澳、深港聯系。　　此外，《規劃》提出，超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設。實現與大灣區各城市中心1小時互達、與省內城市2小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家級城市群主要城市5~8小時互達。　　力爭2035年建成1000公里城市軌道網　　粵港澳大灣區城市間的聯系將愈加緊密，《規劃》提出，構建多網融合的軌道網和外聯內暢的道路網。打造以廣州為中心的大灣區1小時交通圈。　　具體來看，構建由城際鐵路、城市軌道交通快線A、城市軌道交通快線B及城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道交通系統，積極推進城市軌道交通第四期建設規劃項目落地，力爭2035年建成1000公里城市軌道網。　　其中，協同城際鐵路，建設更高效的城市軌道快線A。加強與佛山、中山、東莞、深圳、清遠、惠州等城市的軌道銜接，推進南沙至珠海（中山）城際、佛穗莞城際等規劃建設。按照“一張網、一張票、一串城”的運營模式，實現軌道運營服務公交化，推進廣州與相鄰城市的各重要組團緊密聯系。建設更便捷的城市軌道快線B。加快3號線東延線、13號線二期、14號線二期等線路建設，重點推進地鐵8號線北延段及支線等城市軌道交通第三期建設規劃調整項目，支撐廣州市域一體化發展，實現南沙、東部中心及外圍綜合新城至中心城區快速通達。