廣州南沙-深圳前海將半小時(shí)高鐵互通　　12月24日上午10時(shí)18分，廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)，隨著“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局集團(tuán)施工的我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路（深江鐵路）珠江口隧道工程建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)互通的高鐵工程建設(shè)全面提速。　　深江鐵路新建正線全長116.12公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)在2025年建成通車。　　深江鐵路以隧道下穿珠江入海口，為全線重點(diǎn)控制工程，隧道最大埋深106米，為目前國內(nèi)最大埋深、最高水壓的海底隧道。“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越區(qū)間全長3590米，長距離下坡掘進(jìn)，海水壓力達(dá)10.6巴，為世界之最。　　深江鐵路位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。