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開拓創(chuàng)新 廣州譜寫了一連串的工業(yè)傳奇 廣州汽車產(chǎn)量迄今連續(xù)三年全國第一百年“制造”敢為人先 今朝“智造”踏浪潮頭　　廣州，是一座有著兩千多年歷史的文化名城，一街一巷都有悠遠(yuǎn)的故事，一磚一瓦都有雋永的記憶。《粵韻周刊》，與您一起領(lǐng)略這座城市厚重的記憶，領(lǐng)略兩千多年包容開放的精神傳統(tǒng)，領(lǐng)略綿延不絕的文脈書香；與您一起在歷史的光照下，讀懂今天，讀懂廣州，由此堅(jiān)定文化自信。　　潮起宜踏浪，風(fēng)正好揚(yáng)帆。廣州是中國制造重鎮(zhèn)，也是中國近現(xiàn)代工業(yè)一個重要發(fā)源地，在中國工業(yè)史上寫下了輝煌一頁。　　經(jīng)歷漫長的手工業(yè)萌芽，19世紀(jì)40年代，廣州近代工業(yè)才在珠江沿岸拉開帷幕，至今不到200年。然而，從最早的蒸汽船塢到如今的高端智能制造，廣州人“敢為天下先”，譜寫了一連串的工業(yè)傳奇，創(chuàng)造了眾多的全國和全球第一，讓廣州人至今都引以為傲，深受鼓舞。　　百年工業(yè)波瀾壯闊，廣州工業(yè)發(fā)展的每個階段猶如一幅幅歷史畫卷，承前啟后又一脈相承。如今，廣州制造業(yè)正雄心勃勃邁上高質(zhì)量發(fā)展之路。　　萌芽·晚清時期　　柯拜船塢：開啟近代工業(yè)　　黃埔船局：可造鐵甲戰(zhàn)船　　2018年，中國科協(xié)發(fā)布了中國第一批工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，位于廣州黃埔的柯拜船塢排在第一位。同一批上榜的還有大名鼎鼎的江南機(jī)器制造總局、京張鐵路等。　　知道柯拜船塢的人并不多，它憑什么登上第一批的第一名？究其緣由，廣州一直是中外商貿(mào)文化交流的橋頭堡，1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)后，外商率先在珠江口建起了柯拜船塢。它是外商在中國經(jīng)營的首家機(jī)器工廠，由此也成為廣州近代工業(yè)的起點(diǎn)。　　柯拜船塢成廣州近代工業(yè)起點(diǎn)　　柯拜船塢位于今廣州長洲島黃埔文沖造船廠內(nèi)。舊照片上的柯拜船塢并不大，如今只剩遺址，四周綠樹環(huán)繞，塢內(nèi)錦鯉戲水。站在這里，要發(fā)揮想象力，才能想出150多年前廣州近代工業(yè)從這里啟航的場景。　　清乾隆二十二年（1757年），廣州進(jìn)入“一口通商”時代，來華商船云集黃埔江面，為帆船提供修理服務(wù)的木船塢或泥船塢陸續(xù)在這一帶興起，稱為“船欄”。這些“船欄”設(shè)施簡陋，但生意很紅火，其中一些在東南亞一帶還是佼佼者。不過，近代以后，進(jìn)出黃埔港的外商輪船越來越多，本地船欄已無法滿足維修需求，外商只能派船員到黃埔來當(dāng)監(jiān)修。　　1845年，一個名叫約翰·柯拜的蘇格蘭人隨大英輪船公司“瑪麗·伍德夫人”號抵達(dá)黃埔。到黃埔后，柯拜租了幾個“船欄”，雇了一批當(dāng)?shù)厝耍蛩麄儌魇诹艘恍┫冗M(jìn)的船舶維修技術(shù)。他雇用的這批本地工人就成了中國最早的產(chǎn)業(yè)工人。　　柯拜目睹廣州商貿(mào)繁榮，發(fā)現(xiàn)修船業(yè)利潤豐厚，便又租了一些“船欄”，做起了修船的生意。1851年，他在黃埔長洲坪崗建了一座長約160米，寬約24米的花崗石船塢，塢口設(shè)有浮閥門，用蒸汽動力水泵抽水，命名為“柯拜船塢”。船塢建成后，外國船東頗為“幫襯”，生意蒸蒸日上。　　據(jù)《廣州市志》記載：“這是外國資本在廣州經(jīng)營的第一家近代船舶修造廠，也是中國近代工業(yè)最早出現(xiàn)的工廠，其規(guī)模在當(dāng)時是全國最大的。”　　之后，外商紛紛效仿柯拜，在黃埔一帶先后建起了12座船塢，其中就有柯拜的兒子小柯拜創(chuàng)辦的錄順船塢。中山大學(xué)博物館（校史館）譚玉華博士表示，柯拜船塢、錄順船塢等雇傭的工人主要是當(dāng)?shù)厝耍冗M(jìn)的技術(shù)也隨之傳入中國，客觀上推開了中國近代工業(yè)的大門。　　洋務(wù)派在廣州開辦軍工廠　　柯拜船塢為廣州近代工業(yè)開了個頭。20多年后，清廷內(nèi)部的洋務(wù)派主張學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，以圖“自強(qiáng)”“求富”。這一時期，廣州工業(yè)取得了前所未有的成績。　　1869年，兩廣總督瑞麟在廣州文明門外聚賢坊籌建廣州最早的廣東機(jī)器局，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，制造槍炮火藥，并修理輪船。這是廣東第一家官辦的近代軍工廠。光緒二年（1876年），兩廣總督劉坤一用8萬兩白銀，從外商手中購買了柯拜、錄順等黃埔船塢，作為機(jī)器局的造船廠。1884年，兩廣總督張之洞又將造船業(yè)務(wù)從機(jī)器局剝離，利用柯拜船塢和錄順船塢等廠房設(shè)備，創(chuàng)辦了赫赫有名的黃埔船局。至19世紀(jì)末，黃埔船局已能制造可以駛向大洋的戰(zhàn)船，并成為清末中國四大船局之一，展示了100多年前“廣州制造”的實(shí)力。　　初蕊·20世紀(jì)初　　兩大工業(yè)區(qū) 分布西村與“河南”　　國貨始崛起 “洋貨”不得不降價　　洋務(wù)運(yùn)動推動民族工業(yè)走向第一個小高潮，只可惜在落后的舊制度下，無法實(shí)現(xiàn)其“自強(qiáng)”“求富”的愿望。　　辛亥革命終結(jié)了封建制度，恰在此時，歐美多數(shù)國家卷入第一次世界大戰(zhàn)，無暇東顧。在此背景下，廣州掀起一波實(shí)業(yè)救國的熱潮，在西村和“河南”建起了第一批真正意義上的工業(yè)區(qū)，初步建成廣州近代工業(yè)。到1936年，廣州工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3.43億元（注：以1952年不變價計(jì)算），在廣州工業(yè)史上寫下濃墨重彩的一筆，部分工廠存在至今。　　西村原本是由增埗河、澳口涌、駟馬涌環(huán)抱而形成的一個沙洲，后與陸地連成一片，因地處古城之西，統(tǒng)稱為西村，范圍大致包括今西場、西溪、增步、大崗元等地，是舊時廣州與中原之間往來的水陸要塞。　　西村士敏土廠崛起 造出國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥　　20世紀(jì)初，西關(guān)一帶已是繁華商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)。西村離西關(guān)不遠(yuǎn)，又緊靠北江支流，交通便利，還處在廣州城主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)口，有利于當(dāng)時發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)。于是，士敏土廠（即水泥廠）、硫酸廠、電力廠、飲料廠……紛紛扎根于此。　　其中，西村士敏土廠（后更名為廣州水泥廠）于1928年開建，1931年投產(chǎn)，是這里建成最早、規(guī)模最大的工廠。如今，我們在西村已找不到多少與其相關(guān)的痕跡。但在90多年前，它卻是中國南方最具規(guī)模的工廠，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。　　不過，說起廣州國產(chǎn)水泥的源頭，還得說一說西村士敏土廠的前輩——廣東士敏土廠。早在1906年，廣州就在今大元帥府紀(jì)念館一帶建起了廣東士敏土廠，這也是中國第一家官辦水泥廠。到了20世紀(jì)初，廣州進(jìn)行大規(guī)模城市建設(shè)，修馬路蓋騎樓，又恰逢粵漢鐵路修建，水泥成為第一緊俏品。當(dāng)時的廣東政府這才斥資毫銀399多萬元，從丹麥?zhǔn)访苤ス具M(jìn)口設(shè)備和技術(shù)，在西村新建士敏土廠。1931年試產(chǎn)時，日產(chǎn)量約200噸。　　西村士敏土廠的崛起，打破了洋水泥的壟斷。要知道，此前很長一段時間，廣州水泥市場幾乎是洋貨的“一統(tǒng)天下”，“土產(chǎn)”水泥幾無生存空間。據(jù)一些資料記載，當(dāng)年為了迅速打開市場，主政廣東的陳濟(jì)棠邀請各界人士見證，對西村水泥與進(jìn)口的英國水泥進(jìn)行現(xiàn)場測試，結(jié)果西村水泥質(zhì)量比英國水泥還要好。本地水泥市場就此打開，不但完全供應(yīng)粵漢鐵路工程所需，還供應(yīng)了兩廣城市建設(shè)用料。洋水泥由此不得不降價來奪回市場。　　“河南”定位輕工業(yè) 造紙紡織工廠開　　當(dāng)年，水泥廠的生意相當(dāng)不錯，也為當(dāng)時的廣東財(cái)政做了不小的貢獻(xiàn)。1932年，陳濟(jì)棠從西村士敏土廠的盈利中提取資金，在今海珠南石頭一帶籌建廣東省營制紙廠（即后來的廣州造紙廠，今廣紙集團(tuán)的前身），以打破洋紙一統(tǒng)天下的局面，由此也拉開了建設(shè)“河南”工業(yè)區(qū)的大幕。　　按照當(dāng)時的規(guī)劃，“河南”的定位是輕工業(yè)區(qū)。紙廠開建后，政府又決定設(shè)立省營紡織廠，選址就在今大元帥府紀(jì)念館周邊一帶，“紡織路”之地名就由此而來。紡織廠建成不久，就紡出了80支棉紗，打破了外國人之前稱“中國只能紡出32支紗”的說辭。廣州解放前夕，該廠改名為“廣州紡二廠”。20世紀(jì)60年代，又更名為廣州第一棉紡織廠；20年后，“一棉廠”生產(chǎn)的新潮“牛頭”牌牛仔系列風(fēng)行大江南北。　　西村和“河南”兩大工業(yè)區(qū)的出現(xiàn)，標(biāo)志著在政府規(guī)劃下，廣州近代機(jī)器化工業(yè)生產(chǎn)開始聚集、規(guī)模化，促進(jìn)了廣州近代工業(yè)發(fā)展。據(jù)《廣州市志》記載，至1937年，廣州近代工業(yè)企業(yè)有3218家（不包括手工業(yè)）。遺憾的是，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，廣州工業(yè)制造遭受嚴(yán)重破壞，工廠減少至987家。1949年，廣州的工業(yè)總產(chǎn)值比1936年下降25%，近一半的工廠歇業(yè)停工。　　奮斗·新中國成立后　　廣鋼廣船創(chuàng)紀(jì)錄 工業(yè)大道留傳奇　　1949年，中華人民共和國成立。當(dāng)時的廣州百業(yè)待興，工業(yè)增加值僅0.96億元。在優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的背景下，廣州勇當(dāng)時代拓荒牛。到1978年，廣州工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到75.39億元，以輕工業(yè)為主體，重工業(yè)比重快速提升。　　有人說，要想知道廣州工業(yè)當(dāng)時有多厲害，就去工業(yè)大道走一走，雖然往日密密麻麻的廠房和熱火朝天的生產(chǎn)場面已經(jīng)不見，但一個個舊址依然記錄著昔日的輝煌。　　廣州創(chuàng)造的鋼鐵傳奇　　“廣州好，鋼廠爍紅霞。煙突嵯峨穿翠幕，鐵流騰沸出丹葩。不見日西斜。”60多年前，時任廣州市市長朱光如是描述當(dāng)時廣州鋼鐵廠鋼花飛濺、鐵水奔流的火熱景象。　　廣州人靠著一股子干勁，創(chuàng)造了一個又一個傳奇。1950年，廣東省第一爐鋼水產(chǎn)出。1957年在白鶴洞建起了廣東省第一家鋼鐵聯(lián)合廠，這就是后來的廣州鋼鐵廠（下稱“廣鋼”）。廣鋼建成之初，條件艱苦，連辦公室都是用竹子、蘆席簡易搭建的，但大家響應(yīng)號召，干勁十足。1958年7月1日，廣鋼第一座高爐（高54.3米）點(diǎn)火出鐵，標(biāo)志著廣東現(xiàn)代煉鋼業(yè)的開始。荔灣白鵝潭一帶，協(xié)同和機(jī)器廠（廣州柴油機(jī)廠前身）等都留下過足跡。　　當(dāng)時，今海珠區(qū)工業(yè)大道、天河區(qū)員村和荔灣區(qū)白鶴洞一帶都開辟了工業(yè)區(qū)，廣鋼就位于白鶴洞工業(yè)區(qū)。另外兩大工業(yè)區(qū)也為“廣州制造”立下汗馬功勞，其中，工業(yè)大道更是重工業(yè)聚集地。　　廣船造出華南首艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪　　地鐵沙園站C出口有一面“工業(yè)大道傳奇”的記憶墻，講述著工業(yè)大道的傳奇故事，讓市民感受厚重的工業(yè)文化，并探尋廣州生動清晰的工業(yè)印記。20世紀(jì)50年代的工業(yè)大道 受訪者供圖　　工業(yè)大道是一條位于海珠區(qū)西部的主干道，北起人民橋南段鳳安橋，南至石溪涌接南洲路，東南向與珠江平行，全長約8公里。20世紀(jì)50年代，為快速恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)，造船廠、造紙廠、重型機(jī)械廠等60多個影響國民經(jīng)濟(jì)命脈的企業(yè)從這里崛起，成為廣州工業(yè)制造史上的里程碑。廣船國際荔灣廠區(qū)最后一艘新船出塢。（資料圖片）　　記述“工業(yè)大道傳奇”的記憶墻上，最耀眼的是廣州造船廠那艘斬波劈浪的巨輪。廣州造船廠是今廣船國際的前身，而廣船國際如今已成為華南地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的綜合艦船造修企業(yè)。1914年，粵商譚禮庭建起了廣南船塢；1954年，廣州造船廠在廣南船塢的基礎(chǔ)上開建，建成后成為華南地區(qū)建造軍艦和萬噸級貨輪的大型船廠，造出了中國第一艘自行設(shè)計(jì)的水面戰(zhàn)艦。20世紀(jì)70年代，廣州造船廠又造出了華南第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“遼陽號”。據(jù)當(dāng)時廣州造船廠技術(shù)組留下的資料，這艘貨輪全長161.25米，載貨量1.3萬噸，續(xù)航力達(dá)到1.3萬里。　　要說當(dāng)時的廣州造船業(yè)，除廣州造船廠外，位于珠江前航道的中船黃埔文沖船舶有限公司（在柯拜船塢以及后來的黃埔船局基礎(chǔ)上發(fā)展起來）也很厲害。中華人民共和國成立后，黃埔文沖船舶迅速奠定軍工企業(yè)的雄厚基礎(chǔ)，成為我國最大、最強(qiáng)的公務(wù)船建造和保障基地。　　廣州工業(yè)依水而興，鋼鐵和造船只是一個縮影。在那個年代，有不少廣州制造的產(chǎn)品曾是華南第一、全國第一、甚至亞洲第一、世界領(lǐng)先。比如，廣州通用機(jī)器廠試制成功全國第一臺離心機(jī)，又成功研制了當(dāng)時亞洲最大的日榨2000噸甘蔗糖廠全套設(shè)備，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)全套制糖設(shè)備的歷史；廣州電池廠生產(chǎn)的555牌電池是國內(nèi)最早出口的電池產(chǎn)品；廣州第一橡膠廠制造的自行車胎出口量居全國同行首位；廣州鋅片廠造出了中國第一張電池鋅片……　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，到改革開放前夕，廣州的造船、鋼鐵、冶煉、機(jī)械、化工和輕紡等已局面全開，為廣州工業(yè)向更高水平挺進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。　　盛放·改革開放后　　手工敲出國內(nèi)首臺家用冰箱 “廣州造”悅耳旋律流淌全球　　改革開放后，廣州以“敢為天下先”的精神闖出一條新路，以“珠江水、廣東糧”為代表的廣貨迅速崛起，譽(yù)滿全國。家電、鋼琴等產(chǎn)品的品牌在全國都是響當(dāng)當(dāng)。工業(yè)總產(chǎn)值20多年增長了40多倍。　　萬寶冰箱成為全國輕工典范　　20世紀(jì)70年代，人們向往的手表、自行車和縫紉機(jī)被稱為“三大件”，到20世紀(jì)80年代，冰箱、電視機(jī)和洗衣機(jī)成了人們的新向往，被稱為新“三大件”。這種新舊之變，得益于工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，得益于第一代家電人的奮斗，廣州萬寶電冰箱的創(chuàng)造者就是其中之一。如今，萬寶人依然記得改革開放初期，那個工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱但朝氣勃發(fā)、匠心凝聚的年代。20世紀(jì)80年代二棉廠細(xì)紗車間 受訪者供圖　　1979年，廣州萬寶的幾位年輕的技術(shù)人員和工人師傅，帶著“實(shí)業(yè)報(bào)國”的抱負(fù)，用雙手敲打出了幾乎是中國歷史上第一臺能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的“家用”電冰箱。從而催生了一個家喻戶曉的民族品牌“萬寶”。在此之前，中國的家用冰箱基本都是從國外采購的。因此，萬寶冰箱一問世就獲得追捧。到1984年，萬寶電冰箱在全國市場的占有率達(dá)到了40%，躍居為中國最大家電制造商。兩年后，萬寶產(chǎn)品開始出口，并連續(xù)13年雄踞中國冰箱出口量第一，成為全國輕工的典范。如今，萬寶已成為全國最大的電冰箱出口基地之一。　　當(dāng)時響當(dāng)當(dāng)?shù)膹V州品牌不是只有萬寶，留存在人們記憶里的還有五羊摩托車、白云山夏桑菊與板藍(lán)根等。當(dāng)然，還有今天產(chǎn)銷稱雄世界的珠江鋼琴。　　珠江鋼琴銷量稱雄世界　　1956年珠江鋼琴（當(dāng)時叫廣州鋼琴廠）在廣州維新路（今起義路）成立。成立十年后，珠江鋼琴成為輕工系統(tǒng)四個定點(diǎn)大型鋼琴生產(chǎn)基地之一。珠江愷撒堡三角鋼琴生產(chǎn)線　　到了20世紀(jì)80年代，“珠江”牌鋼琴已家喻戶曉。珠江鋼琴開始嘗試“出海”，并率先獲得了自營出口權(quán)。然而，首次“出海”就遭遇了尷尬。當(dāng)時，珠江鋼琴在國外參展時，由于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、精度等方面與世界同行還有巨大差距，9平方米的展臺幾乎無人問津。　　從那時起，珠江鋼琴立誓要做全世界最好的鋼琴。于是，重金引外腦、研發(fā)核心技術(shù)……素有“鋼琴質(zhì)量控制專家”之稱的查理斯·科雷成為被引進(jìn)的第一位技術(shù)顧問。珠江鋼琴的市場不斷擴(kuò)大。1987年，珠江鋼琴產(chǎn)量突破1萬臺大關(guān)，躍居全國第一。　　此外，珠江鋼琴又成立了行業(yè)內(nèi)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心，培育了核心技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)，助力珠江鋼琴產(chǎn)銷量連續(xù)20余年稱雄世界。世界著名鋼琴大師拉扎爾·貝爾曼在一次音樂會結(jié)束后，欣然在選用的珠江鋼琴上題詞：“鋼琴的驕傲”。　　如今，珠江鋼琴實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的飛躍，全球每賣出4臺鋼琴，就有1臺是珠江鋼琴。在世界各地都能聽到“廣州造”彈出的悅耳旋律。　　那個時期，新興的電子、信息技術(shù)工業(yè)漸漸興起。1981年華南計(jì)算機(jī)公司成立，3年后又出現(xiàn)了廣州市計(jì)算機(jī)公司、廣州無線電廠和廣州有線電廠。1984年，國務(wù)院批準(zhǔn)在黃埔區(qū)東緣建設(shè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后，帶動廣州工業(yè)由技術(shù)含量低、勞動密集型向技術(shù)密集型和知識密集型轉(zhuǎn)變，形成一個以輕工業(yè)為主體，重工業(yè)有一定基礎(chǔ)，技術(shù)先進(jìn)的新型現(xiàn)代工業(yè)體系。據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，到2000年，廣州工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3100.02億元，20多年增長40多倍，為后來“廣州制造”邁向自主創(chuàng)新、高端化提供沃土。　　輝煌·進(jìn)入21世紀(jì)　　制造業(yè)立市 數(shù)字賦能　　廣州有底蘊(yùn)更有底氣　　進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化加速，廣州調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，組建大型集團(tuán)，增強(qiáng)參與國際競爭的能力，汽車、造船、通信等重點(diǎn)行業(yè)快速發(fā)展。2004年重工業(yè)總產(chǎn)值歷史上首次超過輕工業(yè)，占比達(dá)54.95%。并逐步形成以汽車、電子、石化等為支柱產(chǎn)業(yè)體系。截至2021年，廣州工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2.41萬億元，是2000年的近八倍，重工業(yè)占比高達(dá)73.51%。　　如今廣州又在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車、綠色石化和新材料、生物醫(yī)藥與健康、現(xiàn)代高端裝備等領(lǐng)域發(fā)力，繼續(xù)挺起“廣州制造”的脊梁。2021年廣州規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.8%，但高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增幅達(dá)25.7%。據(jù)《廣州市工業(yè)和信息化發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，到2035年，廣州將全面建成數(shù)產(chǎn)融合的全球標(biāo)桿城市和先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市。　　全國每8輛汽車，就有一輛“廣州造”　　2022年上半年，中國汽車產(chǎn)量為1211.7萬輛，而廣州汽車產(chǎn)量達(dá)151.1萬輛。也就是說，中國幾乎每8輛汽車，就有一輛在廣州生產(chǎn)。　　廣州人的汽車夢早在中華人民共和國成立之初就已經(jīng)萌芽。1954年，在沒有任何設(shè)備的情況下，廣州人依靠手工造出了第一輛“華南牌”鐵木結(jié)構(gòu)公共汽車。20世紀(jì)70年代初，廣州又造出了省內(nèi)第一輛小轎車——廣州牌轎車。當(dāng)時全國能造轎車的只有北京、上海、廣州等少數(shù)城市。改革開放以后，中國大量引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，廣州當(dāng)然也不會落后，1985年與法國標(biāo)致合作，成立廣州標(biāo)致，成為中國汽車工業(yè)的第三個合資項(xiàng)目。廣州標(biāo)致出品的505系列車型一經(jīng)問世就成為市場上的“香餑餑”。廣州汽車產(chǎn)銷也躋身中國三大小轎車生產(chǎn)基地。　　廣州汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)折發(fā)生在1997年。這一年，廣州整合了羊城汽車等企業(yè)，成立廣汽集團(tuán)，隨即與本田、豐田、日產(chǎn)等國際巨頭合作。2006年，廣州汽車業(yè)工業(yè)產(chǎn)值突破1000億元，同石化、電子一起，成為工業(yè)經(jīng)濟(jì)三大支柱。　　廣州汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的勢頭吸引了不少高端人才奉獻(xiàn)廣州，奔馳德國設(shè)計(jì)本部終身設(shè)計(jì)師張帆就是其中之一。2011年，張帆加入廣汽。張帆給自己定了一個目標(biāo)：要從設(shè)計(jì)上幫助廣州汽車工業(yè)和中國自主品牌達(dá)到世界領(lǐng)先水平。這個目標(biāo)很具挑戰(zhàn)性，也很有代表性。　　如今，廣州汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年位居全國之首，形成了由11家整車企業(yè)、1200多家零部件和貿(mào)易企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)體系，聚集了廣汽埃安、小鵬汽車、文遠(yuǎn)知行等一大批新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，數(shù)量之多堪稱全國之最。　　出現(xiàn)一批“高、精、尖”的新一代廣貨　　廣州工業(yè)的“全國之最”遠(yuǎn)不止汽車制造。最近十年，依靠自主創(chuàng)新，數(shù)字驅(qū)動，廣州著眼實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，工業(yè)總體規(guī)模、綜合實(shí)力、質(zhì)量效益等指標(biāo)領(lǐng)跑全國。2015年政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動”，2017年提出“實(shí)施制造強(qiáng)市戰(zhàn)略”。2022年，“堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)第一、 制造業(yè)立市”首次出現(xiàn)在廣州市政府工作報(bào)告中。　　制造業(yè)研發(fā)投入最多，但技術(shù)創(chuàng)新也最活躍，輻射帶動力也最強(qiáng)。因而也成為眾多城市推動經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展的發(fā)力點(diǎn)和夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基石。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示，廣州“制造業(yè)立市”是很有底氣的。廣州最早從全球?qū)W習(xí)制造經(jīng)驗(yàn)，也是合資合作企業(yè)最集中的地區(qū)之一，還是最大的出口貿(mào)易生產(chǎn)基地之一，無論是人才、設(shè)備、技術(shù)還是市場意識都非常好。此外，嶺南文化重務(wù)實(shí)，工匠自古精益求精，讓生產(chǎn)質(zhì)量得到保障。廣州還擁有其他城市無法比擬的技工人才優(yōu)勢。截至2021年底，廣州技工院校27所，128個專業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域全覆蓋；在校生達(dá)到11.1萬人。他們在廣州制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路上功不可沒。廣州港南沙集裝箱碼頭。　　今天，廣州擁有41個工業(yè)大類中的35個。作為全國首批通過產(chǎn)業(yè)集群的形式推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的城市，廣州以“數(shù)”先行，邁向高端化，一批“高、精、尖”的新一代廣貨，一批新型行業(yè)龍頭和品牌躍然而出。如廣州數(shù)控普及型數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)產(chǎn)量全國第一，整體實(shí)力闖入世界前三強(qiáng)；廣電運(yùn)通生產(chǎn)的金融智能終端市場占有率連續(xù)十多年位居中國第一……亞太創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)研究院理事長李志堅(jiān)說，制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈，從手工業(yè)到近代工業(yè)，再到現(xiàn)代工業(yè)，廣州有著完整的產(chǎn)業(yè)鏈、深厚的文化底蘊(yùn)和明顯的時代特征。“在新的歷史條件下，必須走自主創(chuàng)新之路，走信息化、數(shù)字化、智能化之路，培養(yǎng)更多的‘專精特新’。”李志堅(jiān)說。　　工者，農(nóng)商之樞紐也。 內(nèi)興農(nóng)利，外增商業(yè)，皆非工不為功。——張之洞　　機(jī)器巧，則百藝興，制作盛。——孫中山　　廣州好，鋼廠爍紅霞。煙突嵯峨穿翠幕，鐵流騰沸出丹葩。不見日西斜。——朱光