多樣化出行方式讓水巴公交職能逐漸淡化 廣州中心城區(qū)珠江前航道已無(wú)常規(guī)水巴

　　“咔嚓——”快門聲此起彼伏。連日來(lái)，廣州的黃埔深井碼頭和海珠新洲碼頭，迎來(lái)了久違的熱鬧，絡(luò)繹不絕的市民和游客前來(lái)打卡，高峰時(shí)期甚至要排隊(duì)入場(chǎng)，只為重拾這條被譽(yù)為廣州“最美水巴航線”的往昔回憶。

　　水巴S05（深井—新洲）航班的這段記憶將化作嶺南水鄉(xiāng)一段歷史注腳。這段時(shí)間，社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不斷有關(guān)于廣州“最美水巴航線”的熱搜討論。由于水上公交的客流量大幅減少，全年這條航線上座率僅為8%左右，致使航線因虧損需要停運(yùn)。昔日屬于攝影愛(ài)好者打卡地，一下子迎來(lái)了“高亮”時(shí)刻。

　　“沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么夸張的客流，近半個(gè)月水巴S05客流抵得上去年半年了！”每天都要往返新洲市場(chǎng)的深井村民凌先生惋惜道，如果航線每天都有這個(gè)熱度就好了，他以后要過(guò)江需要轉(zhuǎn)兩趟地鐵，兩元過(guò)江的水巴日常已畫(huà)上了句號(hào)。

　　S05（深井—新洲）航線

　　4月10日21時(shí)50分，從深井碼頭開(kāi)出的航班在夜色中伴著聲聲水浪向岸邊靠近。岸上的乘客拿起手機(jī)拍下水巴靠岸時(shí)刻。船上乘客陸續(xù)走出，與在新洲碼頭的乘客揮手致意，其中部分人又再次刷卡上船，搭乘最后一趟航班。

4月10日22時(shí)，新洲碼頭開(kāi)出駛往深井碼頭的最后一趟航班。

　　22時(shí)，發(fā)船的鈴聲響起，船上游客向岸邊工作人員揮手告別。水巴從新洲碼頭開(kāi)出。約6分鐘，水巴抵達(dá)深井碼頭。岸上已聚集了許多市民，他們舉起手機(jī)拍下最后一班水巴乘客的下船時(shí)刻。下船乘客們也拿出手機(jī)拍照留念，一邊揮手成為其他人記錄的風(fēng)景。

　　“好不舍得啊。”22時(shí)10分，深井碼頭落閘，有市民感嘆。S05航線正式停運(yùn)，這條承載著許多街坊、島民記憶的航線就此退出歷史舞臺(tái)。

　　水巴停運(yùn)后，市民可選擇地鐵7號(hào)線過(guò)江。廣州巴士集團(tuán)從今日起按需試運(yùn)行“深井碼頭—新洲碼頭”如約巴士線路，同時(shí)加密430等公交線路與地鐵口接駁班次。想追“最美落日”的市民朋友，在運(yùn)營(yíng)的水巴S10（魚(yú)珠—長(zhǎng)洲）也能看到水天一色的“最美日落”景象。

　　隨著通路架橋，長(zhǎng)洲島民“家門口”就可上高速；地鐵開(kāi)通后，島民們圓了“地鐵夢(mèng)”。多樣化的出行方式讓水巴的公交職能逐漸淡化，2024年S05（深井—新洲）航線平均每航班客運(yùn)量約25人（車）次，上座率僅為8%左右。2023年全年客運(yùn)量超80萬(wàn)人次，地鐵七號(hào)線開(kāi)通后的2024年，年客運(yùn)量?jī)H為60余萬(wàn)人次。

　　街坊：水巴停運(yùn)是大勢(shì)所趨 舍不得但能理解

　　水巴S05作為黃埔區(qū)長(zhǎng)洲島與海珠區(qū)的水上交通線，在長(zhǎng)洲島未建橋梁、地鐵之前，是島民進(jìn)出島的主要通道。“不知道水巴從什么時(shí)候開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，我小時(shí)候就有了。”今年57歲的溫先生告訴記者，他從小住在長(zhǎng)洲島上，十多歲的時(shí)候搬離。“我一開(kāi)始坐船時(shí)船票5分錢，水巴是主要交通工具。如果遇上刮風(fēng)大雨，就回不了島。”得知水巴S05即將停運(yùn)，他約上十幾個(gè)同學(xué)，一起再坐一次這趟輪渡，聊聊往事，激蕩情懷；返程時(shí)還打包了一份島上的農(nóng)家菜，與家人分享兒時(shí)的味道。在此居住50年的梁伯告訴記者，他對(duì)這條水巴有感情但能理解停運(yùn)：“停運(yùn)是大勢(shì)所趨，舍不得但能理解。我住在附近，經(jīng)常看到乘客比船員還少。”

　　與如今快節(jié)奏生活相比，水巴有其獨(dú)有的特質(zhì)與浪漫內(nèi)核。半小時(shí)一個(gè)班次，讓這趟航班的常客們“踩點(diǎn)而來(lái)”，也讓誤了航班的乘客們多了一份松弛感。一位市民表示：“以前趕不及船時(shí)，會(huì)吃碗車仔面、蘿卜牛腩、豬腳姜，慢慢等。”

　　這條水巴航線約5分鐘船程為兩岸居民往來(lái)提供便利的出行方式。一位來(lái)自愛(ài)爾蘭的騎友告訴記者，自己在深井村住了5年，經(jīng)常搭乘水巴去周邊騎行。“水巴停運(yùn)，我可以搭乘地鐵上班。”他說(shuō)。

　　一位在船上工作十幾年的水手表示，每天傍晚五六點(diǎn)，太陽(yáng)西沉，珠江水面泛著金光，遠(yuǎn)處的新洲碼頭和深井古村的輪廓被晚霞染成橘紅色。船上乘客有的拿著手機(jī)拍照，有的就靠在窗邊發(fā)呆，不約而同沉浸在夕陽(yáng)余暉中。

　　2025年2月水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次，在公共交通客運(yùn)中占0.19%。近十年來(lái)水巴線路也從14條銳減到水巴S05停運(yùn)后的3條，即水巴S06（黃沙—白鵝潭藝術(shù)中心碼頭）、水巴S09（白蜆殼—白鶴洞）以及水巴S10（魚(yú)珠—長(zhǎng)洲），廣州中心城區(qū)段的珠江前航道已無(wú)常規(guī)的水上巴士（輪渡）服務(wù)。

　　廣州公交集團(tuán)客輪有限公司營(yíng)運(yùn)部管理人員李柏豪表示，當(dāng)前，水上公交已逐漸轉(zhuǎn)型為珠江日游航班服務(wù)，并開(kāi)通了“都會(huì)風(fēng)情游”“黃埔綠島游”以及“白鵝潭風(fēng)情游”等多條精品航線，為游客提供更便捷的出行選擇。